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在化学电池回收中,化学能直接转变为电能是靠电池内部自发进行氧化、还原等化学反应的结果,这种反应分别在两个电极上进行。负极活性物质由电位较负并在电解质中稳定的还原剂组成,如锌、镉、铅等活泼金属和氢或碳氢化合物等。正极活性物质由电位较正并在电解质中稳定的氧化剂组成,如二氧化锰、二氧化铅、氧化镍等金属氧化物,氧或空气,卤素及其盐类,含氧酸及其盐类等。电解质则是具有良好离子导电性的材料,如酸、碱、盐的水溶液,有机或无机非水溶液、熔融盐或固体电解质等。当外电路断开时,两极之间虽然有电位差(开路电压),但没有电流,存储在电池中的化学能并不转换为电能。当外电路闭合时,在两电极电位差的作用下即有电流流过外电路。同时在电池内部,由于电解质中不存在自由电子,电荷的传递必然伴随两极活性物质与电解质界面的氧化或还原反应,以及反应物和反应产物的物质迁移。电荷在电解质中的传递也要由离子的迁移来完成。因此,电池内部正常的电荷传递和物质传递过程是保证正常输出电能的必要条件。充电时,电池内部的传电和传质过程的方向恰与放电相反;电极反应必须是可逆的,才能保证反方向传质与传电过程的正常进行。因此,电极反应可逆是构成蓄电池的必要条件。G为吉布斯反应自由能增量(焦);F为法拉*常数=96500库=26.8安·小时;n为电池反应的当量数。这是电池电动势与电池反应之间的基本热力学关系式,也是计算电池能量转换效率的基本热力学方程式。实际上,当电流流过电极时,电极电势都要偏离热力学平衡的电极电势,这种现象称为极化。电流密度(单位电极面积上通过的电流)越大,极化越严重。极化现象是造成电池能量损失的重要原因之一。




“这个行业对技术、环保、资金的要求都很高。只有提前布局,才能在规模来临时抢抓机遇。”李虎林说,目前业内预计电池退役的高峰期是2025年。 为积极推动新能源汽车动力电池回收利用行业规范发展,省工信厅正在起草新能源汽车动力电池回收利用方案,计划于年底前出台。根据方案,“十四五”期间,我省将建成1至3家废旧动力电池拆解示范线和梯次利用工厂,布局1至2家动力电池资源化再生利用企业,初步建立规范有序、合理且可持续发展的动力电池回收利用体系,动力电池梯次利用初步实现产业化发展。 “长远看,产业发展必须依托骨干企业发挥引领作用。”省工信厅节能处相关负责人说,2020年我省工业转型发展专项资金支持派尔森环保科技有限公司新能源动力电池回收利用项目补助资金200万元。同时,我省积极支持符合条件的企业申报 新能源汽车动力电池综合利用行业规范条件公告,力争派尔森环保科技有限公司今年申报成功,引领行业发展。 新能源汽车产业火热,退役后的动力电池也成了抢手货。 据了解,近期由于锂、钴、镍等原材料价格大涨,动力电池回收价格也随之飙升。有业内人士透露,现在动力电池回收很火爆, 一个价。在比较极端的情况下,回收的折扣系数甚至出现倒挂的现象。



而且即便同一个品牌同一批次,每一块电池到退役后的状况都不尽相同,这为其再利用增加了难度。 电池回收资源化再利用技术相对成熟,但评估标准和体系的缺失导致了定价机制不健全。同时贵金属提取过程中的污染治理、 提取率等要求,都需要成熟的技术及设备来处理,但这样一来意味着付出更高的成本。 而那些白名单之外的“小作坊”,由于处在有效监管之外,他们没有这方面的成本和负担。因此,市场上常常发生正规回收企业竞争不过小作坊的现象,大量退役电池流向了出价更高的非正规回收渠道。 对于梯次利用中存在的难题,有业内人士建议车企与回收企业签署知识产权保密协议,或者建立联合运营模式,开放出一些数据方便回收企业更快速的甄别退役电池的生命周期、电池性能等各方面信息,降低梯次利用成本。




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